Dieser Bericht vergleicht Kenngrössen des Personen- und Güterverkehrs aus den Verkehrsperspektiven (VP) 2040/2050 mit verfügbaren Daten des BFS. Die verschiedenen Abbildungen sind interaktiv (mit Maus darüber hovern). Durch klicken in der Legende können Datenreihen in der Abbildung aus- und wieder eingeblendet werden. Die Daten können als csv-Datei heruntergeladen werden.
Der Bericht wird laufen aktualisiert und erweitert. Momentan werden von den VP 2040 die Szenarien “Balance” und “Referenz” und von den VP 2050 die Szenarien “BASIS” und “WWB (Weiter-wie-bisher)” im Vergleich gezeigt. Der aktuelle Schlussbericht VP 2050 kann hier unter “Dokumente” heruntergeladen werden.
1. Verkehrsleistung Personenverkehr
Die VP haben die Verkehrsleistung im MIV (Personenkilometer) 2020 um knapp 10 Mrd. unterschätzt. Nach der Publikation der VP 2040 wurden die BFS-Zahlen für die Jahre ab 2010 aufgrund einer methodischen Anpassung revidiert, was 2010 etwa 2 Mrd. Pkm ausmachte und sich auf die Folgejahre auswirkte. Die Personenkilometer des ÖV wurden bisher relativ genau modelliert. Covid-19 hatte einen starken Einfluss auf die Verkehrsleistung und sorgte sowohl beim MIV wie auch beim ÖV für starke Rückgänge. Für 2023 dürften diese Kenngrössen jedoch wieder mindestens auf dem Level von 2019 sein.
Die BFS-Zahlen sind bis 2022 publiziert. Mehr Informationen unter dem Reiter “Daten”.
Notabene: BASIS = mittlere Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS SH = Sensitivität hohe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS ST = Sensitivität tiefe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP
Notabene: BASIS = mittlere Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS SH = Sensitivität hohe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS ST = Sensitivität tiefe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP
Notabene: BASIS = mittlere Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS SH = Sensitivität hohe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS ST = Sensitivität tiefe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP
BFS Daten:
Zu MIV zählen in- und ausländische Personenwagen in der Schweiz (ohne Kleinbusse, Wohnmobile und Privatcars) sowie Motorfahrräder inklusive schnelle E-Bikes.
Zu ÖV zählen die Eisenbahn, Tram, Trolley- und Autobusse.
Zu Fuss und Velo zählen die normalen Fahrräder inklusive langsame E-Bikes. Bei zu Fuss zählen nur Wege über 25m ausserhalb von Gebäuden.
VP 2040 Daten:
- Aus VP 2040 Kenngrössen, linear interpoliert zwischen 2010, 2020, 2030, 2040
VP 2050 Daten:
- Aus VP 2050 Kenngrössen, linear interpoliert zwischen 2020, 2025, 2030, 2035, 2040, 2045, 2050
2. Transportleistung Güterverkehr
Die Transportleistungen werden in Tonnenkilometer (Tkm) ausgewiesen. Während die Tkm für die Strasse in den VP 2040 noch etwas überschätzt wurden, zeigen die VP 2050 zwischen 2017 und 2022 eine vergleichbare Entwicklung. Für die Schiene können dieselben Rückschlüsse gezogen werden. Die VP 2040 hat die Transportaufkommen in Tonnen gegenüber den Netto-Tkm des BFS etwas überschätzt, was in den VP 2050 korrigiert wurde und bei der Umrechnung in Tkm noch in leichten Unterschieden resultiert.
Die BFS-Zahlen sind bis 2022 publiziert. Mehr Informationen unter dem Reiter “Daten”.
Notabene: BASIS = mittlere Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS SH = Sensitivität hohe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS ST = Sensitivität tiefe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP
Notabene: BFS netto = Netto-Tonnenkilometer (Masse der transportierten Güter exklusive Masse der intermodalen Transportbehältnisse), BASIS = mittlere Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS SH = Sensitivität hohe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS ST = Sensitivität tiefe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP
BFS Daten:
Zu Strasse zählen hier nur in- und ausländische schwere Fahrzeuge (Lastwagen, schwere Sattelzüge und Sattelmotorfahrzeuge)
Zu Schiene zählt Eisenbahn (Netto-Tonnenkilometer verwendet für Retrospektive in Schlussbericht VP 2050, Netto-Tkm gleich Masse der transportierten Güter exklusive Masse der intermodalen Transportbehältnisse)
VP 2040 Daten:
- Aus VP 2050 Diagramme Verkehrsperspektiven, linear interpoliert zwischen 2010, 2020, 2030, 2040
VP 2050 Daten:
- Aus VP 2050 Ergebnisse Güterverkehr (WLV, RoLa, UKV, SNF), linear interpoliert zwischen 2020, 2025, 2030, 2035, 2040, 2045, 2050
3. Fahrleistung im Strassenverkehr
Die BFS-Zahlen sind bis 2022 publiziert. Für leichte Nutzfahrzeuge werden am 26.11.2024 Zahlen publiziert. Mehr Informationen unter dem Reiter “Daten”.
BFS Daten:
- Zu Strasse zählen hier nur in- und ausländische schwere Fahrzeuge (Lastwagen, schwere Sattelzüge und Sattelmotorfahrzeuge)
4. Bevölkerungs- und Personenverkehrsentwicklung
Die folgenden Abbildungen stellen die bisherigen und prognostizierten Entwicklungen der Bevölkerung (BFS Bevölkerungsszenarien) den Entwicklungen der Verkehrsleistung im Personenverkehr (VP 2040 und 2050) gegenüber. Dazu werden die Daten indexiert betrachtet. Ausgangspunkt ist das Jahr 2020. Davon können die Wachstumsraten in Prozent abgeleitet werden. Die BFS Bevölkerungsszenarien sind Rosa eingefärbt.
Überlappende Datenreihen können durch klicken in der Legende für die Abbildungen aus- und wieder eingeblendet werden.
Ein Vergleich des Güterverkehrs mit der wirtschaftlichen Entwicklung wird demnächst bereitgestellt.
Notabene: BASIS = mittlere Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS SH = Sensitivität hohe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS ST = Sensitivität tiefe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP
Notabene: BASIS = mittlere Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS SH = Sensitivität hohe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP, BASIS ST = Sensitivität tiefe Szenarien BFS Bevölkerung und SECO BIP